————以下為拆解————
把上機匣拆下來
司馬特有的機片導軌設計……
導軌不是以前那種透明的材料了,改成了黑色塑料(或者尼龍?)
还有就是,原廠氣缸不是60%什麽的了,我这个是全氣量的(手转了一圈试了下,油加得蛮多的)
托芯可容納電池空間約14釐米
原廠亞克力內管約30釐米長
原廠的尼龍托芯和高配版的鋅合金托芯一樣,托芯環和托芯一體,但是內部結構不太一樣,機匣尾部已經是“短屁股”了
接下來拆電機握把,先把底蓋拆了
記住別把這個墊片弄丟了
小心點把電機線拔出來,拔不動就用一字螺絲刀抵著推出來。
這就是原廠的電機了,用著還行。
拆下四顆握把固定螺絲
這個原廠握把手感還不錯,偏細一點的。
然後從左側嚮右側敲出box固定銷釘。
再擰下機匣后銷釘和彈匣卡榫,就可以把box拿出來了。
司馬的二號box……
擁有著
雙面八毫米鋼制軸套与高強度聚合18:1塑料齒輪
全氣量鋼制氣缸配大流量超輕尼龍拍頭天梯
原廠即配1.2線徑高跑分彈簧和四爪快拆尾頂
帶有獨立的手動預供彈線路的SM接頭銅線組
以及震撼人心的外走線設計(大噓)
獨立在下機匣內box外殼上的預供彈開關設計,依靠上機匣機片的嚮後運動來啟動,完美避免了上下機匣剪刀分體時的線路衝突問題。(讚賞)(* ̄3 ̄)╭♡
拆開box殼,螺絲規格高度統一,僅有四種,且其中兩種皆為內部單一位置使用。
(分別是開關組固定螺絲和蹺蹺板固定螺絲/預供彈微動開關固定螺絲)
映入眼簾的是司馬所獨有的藍色高強度塑料齒輪天梯拉橋缸頭開關組
(都快說完了) ▔ )ㄏ
(下面的內容中午吃完飯更新)